ついに来たね

ブライトの正式発表来たね

Kawasaki Ninja H2

価格は　250万円(税込み 270万円)
パワーは　200ps

パワーに関してはZX-14Rの例があるとは言え、実は少し絞ってくるかと思ってたんです
でも、そのまま来ましたね

個人的にパワーはこれで良いんじゃないかと思ってます
免許取り立ての小僧からリターン組のおっさんまで乗る事考えればこれくらいが限度でしょう

皆が全日本やMOTOGPライダー並みの腕じゃないですからね
H2Rでさえ市販を視野に入れて絞ってるのに公道仕様のH2なら尚更ですね

価格に関しては個人的に350万円程度、税込み乗り出し400万円くらいと予想してましたので、驚くほど安価で出てきた印象ですね
やはりこれで儲けようと言うより、イメージリーダー的な扱いなんでしょうね

と、こういう書き方すると このブルジョワがっ!! とお叱り(？)を受けるんですが、ちょっと冷静になって考えてみて欲しいんです
頭空っぽにして想像してください

このバイクをもし、 Ducati や BMW が発表していたら

どうですか？
物凄いバーゲンプライスだと思いませんかw

国内メーカーのカワサキが出したから高いように感じるだけだと思うんですよ
専用設計だらけでしかも所々量産がし難い手作業さえ入る車体構成

ちょっと分かり難い表現で申し訳ないですが
スーパーチャージャー付エンジンではなく、スーパーチャージャーエンジンであることに価値があると思うんですよ

単純な値段ではなく、物の価値としてみた場合国内メーカーだけあって割安感さえあります
だからバーゲンプライスだと言ってるんですけどね

さらにもう少し言えば、

ZX-10R や ZX-14R で約180万円台
BMWの S1000RR や HP4 が 約200万円と280万円
Ducatiの 1190 Panigale R なら230万円台

これでもH2の270万円は高いでしょうか？

ま、そうは言っても気軽に買えるかと言えば、それはまた別の問題ですけどねw


さて、ここまで来て問題(？)は私が買うのかどうか
や、実は どうせ買うんでしょ？ みたいな空気があるんで(；´Д｀)

基本的に飼う気はありません
方向性がどちらかというとZX-14Rやハヤブサ的なメガスポ系だと思うんであまり興味ないです

勿論乗ってみたいというのはありますけどね
ZX-10RやGSX-R的なSS系だとZX-6Rとの入れ替え前提で正直かなり悩んだと思いますけどねw

ただ、値段発表であまりの安さにちょっとぐらついたのは事実w
ZX-6Rとの2台体制か、Ninja250SL(出れば RC200)との2台体制も考えてしまいます

や、置き場所問題解決してないので基本的に買い増し出来ないからね
しかもH2でかすぎて誤魔化し利きそうにないから、乗り換える場合は台数減らすという条項(？)に引っかかる(´･ω･`)

だから2台体制前提なんですけどねｗ

とはいえ、現体制(ZX-6R／DUKE R／W800)で不満がないのでたぶん無いかな？
B-KINGの時ほど気分が落ち着かない、夢に見るほど気になるってほどでもないしねw

しかも、慣らし終えて2～3回サーキット持ち込んだら気が済んで飽きそうな気がする(；´Д｀)
ま、そんな感じで絶対とまでは言いませんが、たぶん飼うことはないでしょう



どうせ、車乗り換えであまり余裕無いしね(*´ω｀*)

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レジアス@引き渡し

昨日14日ですが、乗り換えのためにレジアスを車屋に引き渡してきました

次の車の納車予定である、2月頃まで代車生活です
実は今月16日で車検が切れるのでそれも関係してます

次の車まで結構時間掛かるので車検通すかかなり迷いました
でも今ならかなり高額で引き取ってくれることと、代車出してくれると言うことでしたので決めました

や、買い取り業者にも何件か訊きましたが、ディーラーの方が遥に高かったです
それに約3ヶ月と長期なのに代車出してくれますし、損はないかと

因みに代車は Bb でした

どうせサーキット行くとしても後1～2回行くかどうかって感じですし、もし行くとしてもレンタカーでいいかと

2007年11月納車でしたので、ほぼ丸7年ですか
こんなに永く同じ車に乗り続けたのは初めてでした

ディーゼルな上、乗用車的な使い方しかしてないので距離もかなり少ないのでまた次で活躍するでしょう(^-^)b

次の車ですが、一応都合により公表出来ませんw
や、知ってる人もすでに多数居るというか、わかる人はわかってる感じなんですが、メーカー(トヨタ)が正式発表するまでは控えてくれと言われてますので(´･ω･`)

特にビックリするような物でも無いですし、おそらく殆どの人が予想もついてると思うんですが、公表まではちょっと待っててね(^-^)b

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レジアス@引き渡し準備

今週末には引き渡し予定のレジアスさん
アクティブのラダーレシーバーやコンパネ、オグショーのスライドレールを外して元に戻さないといけない

で、今日少し時間があったので、リヤ側のコンパネ外してラダーレシーバーとスライドレール取り外しの下見
リヤはタイダウンフックと共締めしてあるだけなのですぐ取れます

その前に、キジマのワンタッチレールも外します
よく見ると私のコンパネ3分割なんですね

というわけで、真ん中の板もタイダウンフックと共締めだけなので外します
次にシート確認

セカンドシート、車外に放り出さなくても荷室側に転がせばいけそう
ということでシートの固定を外し、背もたれを畳んで文字通り荷室側に転がします

出てきたスライドレール外して、最後に残ったフロント側のコンパネも取っ払います
後はシート取り付けて完了

最後にラダーレシーバー
リヤバンパー外さないとダメだから面倒だなー

バンパー固定してるクリップってどうやって外すんだっけ？
とりあえず、ラダーレシーバー外して確認

あれ、バンパー外れたw
ラダーレシーバー取り付けのために外していた純正部品戻したらバンパー戻して完了

ありゃ、全部終わった
下見のつもりだったから写真とか全く撮ってない(；´Д｀)

ということで、あっという間に終了
車内整理の方が時間掛かった気がするw

バンパー取り外しは手こずるかと思ったんですが、自分のHPの取り付け記事見てすぐ解決した
HPに手順メモって置いて良かった(*´ω｀*)

これで心配事が片付いて気楽だけど、お別れも近いね(´･ω･`)

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岡国@ZX-6R

今更ですが、漸くこの間の岡国レポ出来ました

2014年11月05日 OIRC走行枠 in 岡山国際サーキット 04

そろそろタイヤ交換してみたい頃合いですが、次に岡国行く予定の2月頃までに今のタイヤがなくなることはないだろうねｗ
それはDUKE Rにも言えることだけどね

DUKE Rに関しては、ロッコル か α13
ただ、ロッコルがそろそろ中国生産に切り替わるだろうからちょっと心配

評価が安定するまでα13の方が無難かもね
MICHELINの例もあるし(；´Д｀)

ホントは DIABLO SUPERCORSA 試してみたいけど、160サイズは生産が安定しないのか人気ないのか、いつも欠品なんですよね(；´Д｀)

ZX-6Rは難しいね
今の使い方だと公道ほぼ捨ててるからSPタイヤでもいいかな？

DIABLO SUPERCORSA V2
unbeaten-03
R10 EVO

公道も視野に入れるなら

DIABLO ROSSO CORSA
α13
M7 RR
S20 EVO
RS10

RS10はR10の公道仕様(BT003STみたいな感じ)で新型R1のOEMになるみたいですね
春先の交換ならこれが一番良いかも(^-^)b

M7 RRはもう少し公道寄りで単純なグリップはロッコルより少し下な感じなのかな？
たぶんですけど、トータルバランス重視のS20やMICHELINスーパースポーツと同路線だと思うので寒い時期も使うならこっちの方がいいでしょうね

ホントはSPタイヤと入れ替えながらの方がいいでしょうけど、SPタイヤにしたら絶対公道戻らないと思うしね(；´Д｀)

でもこうして色々考えてるときが、一番楽しかったりするんですよね(*´ω｀*)

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無事完走

予定通り岡国行ってきました

走行会ではなく練習枠なので、完走って言うのも変ですがとりあえず転けずに無事終了

や、速度に慣れなくて怖いわ(*´ω｀*)

アクセルワークが上手く行かなくて、レバー位置弄ったりしてたんですが、違和感が解消しない
なんでだろうなーと一所懸命考えてわかりました

今使ってる FIVEのグローブ
小指と薬指が繋いであるんです

2枠取った2枠目の途中で切ってみましたw

1発目でDUKE Rのベスト越えました
やっぱりこれが原因だったんですね

今まで気になったこと無かったのでDUKE Rで変なクセついたか？(´･ω･`)
ということで、一応目標達成なので動画です

YouTube-141105 ZX 6R@岡山国際サーキット

しかし、'13 ZX-6Rのベストタイムを更新どころか全く及ばなかったのは残念でした
ちょっと期待してたんですけどね(´･ω･`)

最初からグローブ切ってたらいいとこまで行けたかもね
や、もっと早く切れば良かったんですが、値段が結構高いので躊躇しました＜FIVE

また来年頑張ります(^-^)b

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