愛車、'18 Ninja H2 & '16 W800 FE & '17 ESTRELLA FE & '23 KLX230SM との日々をだらだらと綴る日記です。
×
[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。
10月24日
以前やり損ねたオイル交換をしに行きます。
とりあえず出発前に、スズキミーティングで貰った記念のステッカーをバイクに貼ってみました。
まずはレーシングワールド某店に行き、11月に行われる岡山国際サーキットの走行会を申し込みます。
申し込みを済ませ、店内を少しぶらついてからホンダドリーム某店へ。
ここで受付する際に、さりげなくドライサンプ式ですよと伝えておきます。
今度は無事にオイル交換終了
スッキリした気分で帰宅しました。
走行距離 51.0km
総走行距離 909km
整備記録
走行距離 905km
オイル+フィルター交換
使用オイル ELF MOTO 4 XT TECH 10W50
次回
６ヶ月点検 ４月
オイル交換
１８００km or １月
以前やり損ねたオイル交換をしに行きます。
とりあえず出発前に、スズキミーティングで貰った記念のステッカーをバイクに貼ってみました。
まずはレーシングワールド某店に行き、11月に行われる岡山国際サーキットの走行会を申し込みます。
申し込みを済ませ、店内を少しぶらついてからホンダドリーム某店へ。
ここで受付する際に、さりげなくドライサンプ式ですよと伝えておきます。
今度は無事にオイル交換終了
スッキリした気分で帰宅しました。
走行距離 51.0km
総走行距離 909km
整備記録
走行距離 905km
オイル+フィルター交換
使用オイル ELF MOTO 4 XT TECH 10W50
次回
６ヶ月点検 ４月
オイル交換
１８００km or １月
PR
10月22日
スズキミーティングでM109Rの走行距離が800kmを超えましたので、午前中にのんびりと初回点検に行ってきました。
いつものホンダドリーム某店の整備受付にて初回点検をお願いします。
この時いつも交換するオイルについて説明があり、どれを入れるか指定するのですが、今日はありませんでした。
いつもお任せしますと言っていますので、特に気にせずショールームの方へ。
待っている間暇でしたので、試乗車に乗ってみました。
乗ったのは、XR400 Motardです。
しかも少し弄ってあり、マフラーがモリワキに、ドライブスプロケット交換で出足重視に、キャブも変更されていました。
乗った感じ、良い感じの排気音と、思ったよりもしっかりしているシングルエンジンの鼓動でなかなか面白いバイクに仕上がってました。
足回りも街中で乗った限りはしっかりした印象で、ブレーキングも結構しっかりできるような感じを受けました。
のんびり走るには少し急かされる感じがするのでツーリング等で疲れたときなどはきついと思いますが、街中や、タイトな山道を走り回ると楽しそうだと思いました。
これで少し興味が湧きましたが、400ccだと車検もあり、現在の状況から買い増しするのは少し辛いと思い、XR250 Motardを見せて貰うことに。
しかし実車はあっても残念ながら試乗車がありませんでしたので雰囲気だけでもと店長さんのXR250を試乗させて貰いました。
こちらはフルノーマルなのですが、Motardとの違いは足回りのセッティングとタイヤだけということでした。
乗った感想ですが、「パワーが無いなー」という一言に尽きます。
排気量が小さいので、鼓動感もありませんし、全開にしてもあまり加速感もありません。
400もあまり馬力があるわけではないのですが、それでも排気量の分まだ走っている爽快感のような物が少しは感じられます。
ただ、オフ車としてはとても楽しそうで、久しぶりに乗ってみたいと思いました。
結局たまに乗るなら楽しそうですが、欲しいほどでは無いかなという感じでした。
これならまだ、バンディット1200S 油冷ファイナルエディションやVersysが欲しいかな。
そうしている内に点検終了。
ボルトが少しゆるんでいたくらいで特に問題はなかったとの説明を受けましたが、ステップ下のボルトが削れてもう少しでフレームを削りそうになっているので気をつけた方が良いといわれてしまいました。
今回はこのまま帰宅。
駐車場にて、指摘された部分を撮ってみました。
場所はこのあたりです。
ここでオイルレベルもチェックしたのですが、かなりオイルが多い。
M109Rはスティックゲージでオイル量を見るタイプなので、オイル自体も見ることができるのですが新品オイルにしては何かおかしい。
そこでバイク屋に電話。
すると、こちらが指示しなかったので交換しなかったとの事。
オイオイ、初回点検とオイル+フィルターの交換はセットじゃないのか?
レッドバロンの時は向こうからやってくれたし、こちらのグループでお世話になるようになってからも、メンテパックの規約にその旨が記載されているし、何よりER-6nもGSX-R600も指示しなくてもそっちから交換するって言ってきたしwww
と思い、きっとただ単に忘れた言い訳っぽいなと思ってしまいました。
で、こちらも時間のある内に全てすませたかったので、すぐにバイク屋に。
すると今度はオイルフィルターがないのでどうしましょうと言ってきます。
とりあえず、初回のため同時に交換したいので後日と言うことにし、フィルターを早急に取り寄せて貰うことにし、この日は終了しました。
こちらも無理を言ってドリームで面倒見て貰うようにしましたので、もうしばらく様子を見ますが、少し付き合いを考えさせられる出来事でした。
走行距離 22.9km
総走行距離 858km
整備記録
初回点検
走行距離 ８４０km
次回
６ヶ月点検 ４月
オイル+フィルター交換
早急
スズキミーティングでM109Rの走行距離が800kmを超えましたので、午前中にのんびりと初回点検に行ってきました。
いつものホンダドリーム某店の整備受付にて初回点検をお願いします。
この時いつも交換するオイルについて説明があり、どれを入れるか指定するのですが、今日はありませんでした。
いつもお任せしますと言っていますので、特に気にせずショールームの方へ。
待っている間暇でしたので、試乗車に乗ってみました。
乗ったのは、XR400 Motardです。
しかも少し弄ってあり、マフラーがモリワキに、ドライブスプロケット交換で出足重視に、キャブも変更されていました。
乗った感じ、良い感じの排気音と、思ったよりもしっかりしているシングルエンジンの鼓動でなかなか面白いバイクに仕上がってました。
足回りも街中で乗った限りはしっかりした印象で、ブレーキングも結構しっかりできるような感じを受けました。
のんびり走るには少し急かされる感じがするのでツーリング等で疲れたときなどはきついと思いますが、街中や、タイトな山道を走り回ると楽しそうだと思いました。
これで少し興味が湧きましたが、400ccだと車検もあり、現在の状況から買い増しするのは少し辛いと思い、XR250 Motardを見せて貰うことに。
しかし実車はあっても残念ながら試乗車がありませんでしたので雰囲気だけでもと店長さんのXR250を試乗させて貰いました。
こちらはフルノーマルなのですが、Motardとの違いは足回りのセッティングとタイヤだけということでした。
乗った感想ですが、「パワーが無いなー」という一言に尽きます。
排気量が小さいので、鼓動感もありませんし、全開にしてもあまり加速感もありません。
400もあまり馬力があるわけではないのですが、それでも排気量の分まだ走っている爽快感のような物が少しは感じられます。
ただ、オフ車としてはとても楽しそうで、久しぶりに乗ってみたいと思いました。
結局たまに乗るなら楽しそうですが、欲しいほどでは無いかなという感じでした。
これならまだ、バンディット1200S 油冷ファイナルエディションやVersysが欲しいかな。
そうしている内に点検終了。
ボルトが少しゆるんでいたくらいで特に問題はなかったとの説明を受けましたが、ステップ下のボルトが削れてもう少しでフレームを削りそうになっているので気をつけた方が良いといわれてしまいました。
今回はこのまま帰宅。
駐車場にて、指摘された部分を撮ってみました。
場所はこのあたりです。
ここでオイルレベルもチェックしたのですが、かなりオイルが多い。
M109Rはスティックゲージでオイル量を見るタイプなので、オイル自体も見ることができるのですが新品オイルにしては何かおかしい。
そこでバイク屋に電話。
すると、こちらが指示しなかったので交換しなかったとの事。
オイオイ、初回点検とオイル+フィルターの交換はセットじゃないのか?
レッドバロンの時は向こうからやってくれたし、こちらのグループでお世話になるようになってからも、メンテパックの規約にその旨が記載されているし、何よりER-6nもGSX-R600も指示しなくてもそっちから交換するって言ってきたしwww
と思い、きっとただ単に忘れた言い訳っぽいなと思ってしまいました。
で、こちらも時間のある内に全てすませたかったので、すぐにバイク屋に。
すると今度はオイルフィルターがないのでどうしましょうと言ってきます。
とりあえず、初回のため同時に交換したいので後日と言うことにし、フィルターを早急に取り寄せて貰うことにし、この日は終了しました。
こちらも無理を言ってドリームで面倒見て貰うようにしましたので、もうしばらく様子を見ますが、少し付き合いを考えさせられる出来事でした。
走行距離 22.9km
総走行距離 858km
整備記録
初回点検
走行距離 ８４０km
次回
６ヶ月点検 ４月
オイル+フィルター交換
早急
10月21日、2006スズキミーティングin浜名湖に参加してきました。
まず予定としては、8時から竜洋のコースを走れますので、9時までに竜洋コースに到着し、10時10分からの賀曽利隆さんのトークショーに間に合うように会場である浜名湖ガーデンパークに行けるようにします。
と、言うことで
早朝、5時30分頃出発です。
まだ暗いorz
京都東ICからM109Rで初めて高速に乗ります。
大体5速3000回転くらい、100km前後で巡航していたのですが、かなり楽ちんです(^^)
最初はどうしても踝や膝で車体を押さえ込もうとしていたので、ブレーキペダルの関係で右足が微妙に怠くなったのですが、車体を支えるのを諦め足を無造作に開くように投げ出すと、今まで困っていた足の置き場所も決まり、ポジションが決まるようになりました。
そのため、エンジンの鼓動感を楽しみながら楽しく巡航できました。
でも風(風圧)が結構強く、まだ日が出ていなかったため、滋賀県出るくらいまではかなり寒かったですorz
かなり淡々と巡航し、日も出だしかなり寒さがましになった頃、車線変更しようとふと左のミラーを確認すると何故かお空しか見えませんw
振動でゆるんで位置が変わってますww
かなり焦って位置を直そうとしたのですが、直そうとすればするほどミラーではなくミラーのステーが回ってさらにゆるゆるにorz
仕方ないので、一番近かった守山PAに入ります。
ここで、ステーを増し締めし、位置を調整します。
ついでに1時間40分ほど走り詰めでしたので、少し休憩します。
丁度出発の準備をしていると隼が隣に駐車しました。
こんなところでスズキのバイクに出会ったので、もしかして変態祭に行くのかとも思いましたが、もし違うとちょっと恥ずかしいなーと思い結局話しかけずそのまま出発しましたww
その後も実に快調に巡航します。
120kmほど出すと結構風圧の関係で辛いです。
100km前後での巡航が一番気持ちいいような気がします。
この後、230kmほど走行しましたので早めに給油しようと思い、浜名湖SAに入りました。
とりあえず、トイレ休憩もしたかったので、駐輪場に行ったのですが、バイクだらけでした(^^;)
これが全て変態祭かと思ってしまいます(>_<)
別に疲れもありませんでしたので、小休止後すぐに給油したのですが、GSのおじさんに「今日はスズキの集まりに行くの」とか「竜洋走れるらしいね」とか話しかけられました。
給油中少しだけ話したらやっぱりものすごくミーティングに行くというバイクが多いようでした。
ここまでかなり時間通りに進み、無事に浜名湖ICを下りることができたのですが、竜洋のコースまでがよく分かりません(ﾟДﾟ;≡;ﾟдﾟ)
無事に遠州大橋に着いて渡った頃にはかなり時間をオーバーしていましたorz
この時9時30分。
40分以上うろうろしていました（´・ω・｀）
ここまで来れば竜洋コースまではすぐに行けました。
コースに着くとそのままコース入り口(?)に並ばされます。
ある程度の台数がたまるまで待つのですが、すぐでした。
その間に係の人に走行記念のステッカーを貰ったのですが、いきなり「このバイクどこのバイク?」と聞かれ、「スズキってこんなバイクも作ってたんだー」と言われました(;´Д｀)
その後、軽い説明と注意事項があり、コースの方を走らせて貰いました。
先導付きでかなりゆっくりしたペースでしたので、M109Rでもかなり余裕を持って走れたのですが、最後のコーナーだけ異様にきつくステップを擦ってしまいましたorz
コース内は撮影禁止でしたので、走行後、外に出たところで。
結構な数のバイクがいましたが、走行時含め、スズキ以外のバイクも結構沢山いました。
ここから会場であるガーデンパークに行くのですが、1号線に出てしまえばイオンという大きな目印や、周りのバイクの流れに着いていくことで迷わずに行くことができました(^^ゞ
まず予定としては、8時から竜洋のコースを走れますので、9時までに竜洋コースに到着し、10時10分からの賀曽利隆さんのトークショーに間に合うように会場である浜名湖ガーデンパークに行けるようにします。
と、言うことで
早朝、5時30分頃出発です。
まだ暗いorz
京都東ICからM109Rで初めて高速に乗ります。
大体5速3000回転くらい、100km前後で巡航していたのですが、かなり楽ちんです(^^)
最初はどうしても踝や膝で車体を押さえ込もうとしていたので、ブレーキペダルの関係で右足が微妙に怠くなったのですが、車体を支えるのを諦め足を無造作に開くように投げ出すと、今まで困っていた足の置き場所も決まり、ポジションが決まるようになりました。
そのため、エンジンの鼓動感を楽しみながら楽しく巡航できました。
でも風(風圧)が結構強く、まだ日が出ていなかったため、滋賀県出るくらいまではかなり寒かったですorz
かなり淡々と巡航し、日も出だしかなり寒さがましになった頃、車線変更しようとふと左のミラーを確認すると何故かお空しか見えませんw
振動でゆるんで位置が変わってますww
かなり焦って位置を直そうとしたのですが、直そうとすればするほどミラーではなくミラーのステーが回ってさらにゆるゆるにorz
仕方ないので、一番近かった守山PAに入ります。
ここで、ステーを増し締めし、位置を調整します。
ついでに1時間40分ほど走り詰めでしたので、少し休憩します。
丁度出発の準備をしていると隼が隣に駐車しました。
こんなところでスズキのバイクに出会ったので、もしかして変態祭に行くのかとも思いましたが、もし違うとちょっと恥ずかしいなーと思い結局話しかけずそのまま出発しましたww
その後も実に快調に巡航します。
120kmほど出すと結構風圧の関係で辛いです。
100km前後での巡航が一番気持ちいいような気がします。
この後、230kmほど走行しましたので早めに給油しようと思い、浜名湖SAに入りました。
とりあえず、トイレ休憩もしたかったので、駐輪場に行ったのですが、バイクだらけでした(^^;)
これが全て変態祭かと思ってしまいます(>_<)
別に疲れもありませんでしたので、小休止後すぐに給油したのですが、GSのおじさんに「今日はスズキの集まりに行くの」とか「竜洋走れるらしいね」とか話しかけられました。
給油中少しだけ話したらやっぱりものすごくミーティングに行くというバイクが多いようでした。
ここまでかなり時間通りに進み、無事に浜名湖ICを下りることができたのですが、竜洋のコースまでがよく分かりません(ﾟДﾟ;≡;ﾟдﾟ)
無事に遠州大橋に着いて渡った頃にはかなり時間をオーバーしていましたorz
この時9時30分。
40分以上うろうろしていました（´・ω・｀）
ここまで来れば竜洋コースまではすぐに行けました。
コースに着くとそのままコース入り口(?)に並ばされます。
ある程度の台数がたまるまで待つのですが、すぐでした。
その間に係の人に走行記念のステッカーを貰ったのですが、いきなり「このバイクどこのバイク?」と聞かれ、「スズキってこんなバイクも作ってたんだー」と言われました(;´Д｀)
その後、軽い説明と注意事項があり、コースの方を走らせて貰いました。
先導付きでかなりゆっくりしたペースでしたので、M109Rでもかなり余裕を持って走れたのですが、最後のコーナーだけ異様にきつくステップを擦ってしまいましたorz
コース内は撮影禁止でしたので、走行後、外に出たところで。
結構な数のバイクがいましたが、走行時含め、スズキ以外のバイクも結構沢山いました。
ここから会場であるガーデンパークに行くのですが、1号線に出てしまえばイオンという大きな目印や、周りのバイクの流れに着いていくことで迷わずに行くことができました(^^ゞ
・・・つづきはこちら
10月20日
翌日のスズキミーティングに備え、この日は半日で帰宅できるようにしました。
そのため、GSX-R600を元に戻し少し試走に行こうと思います。
GSX-R600を元の姿に戻し、一旦部屋に戻ると以前クシタニにて取り寄せをして貰ったHYOD HSP006が入荷したとのことでしたので早速GSX-R600に乗って見に行きます。
GSX-R600は道中特に問題もなく、無事にクシタニまで行きます。
最初、1サイズしか取り寄せられないという話でしたが、迷っていた2サイズ分のレザーパンツを準備していてくれました。
店長さん、感謝です。
デザイン自体は実物を見てとても気に入りましたので、これで安心してサイズを合わせ、ぴったりきた方を購入しました。
山を走りに行くのに今の装備ではちょっと軽装だし、ツナギは大袈裟な上、お気軽感が無くなってしまうと考えていましたので、これで安心して走りに集中できます。
次にRS-TAICHIに行きます。
以前からウェストバッグかヒップバッグが欲しかったのです。
今使っているウェストバッグはツナギでも行けるようにかなり小さめの物ですので、ツーリングに使用するのは小さすぎます。
ヒップバッグはかなり派手目の色遣いでM109Rには似合いません。
そのため、今回スズキミーティングのために新調します。
しばらく物色した後、RS-TAICHI ウエストバッグを購入。
とても使い勝手が良さそうで、大きさも大きすぎず、邪魔にならなさそうな感じで良い感じでした。
これで満足し、翌日の準備がしたかったので早々に帰宅しました。
以前も書きましたが一応
走行距離 27.4km
総走行距離 4253km
翌日のスズキミーティングに備え、この日は半日で帰宅できるようにしました。
そのため、GSX-R600を元に戻し少し試走に行こうと思います。
GSX-R600を元の姿に戻し、一旦部屋に戻ると以前クシタニにて取り寄せをして貰ったHYOD HSP006が入荷したとのことでしたので早速GSX-R600に乗って見に行きます。
GSX-R600は道中特に問題もなく、無事にクシタニまで行きます。
最初、1サイズしか取り寄せられないという話でしたが、迷っていた2サイズ分のレザーパンツを準備していてくれました。
店長さん、感謝です。
デザイン自体は実物を見てとても気に入りましたので、これで安心してサイズを合わせ、ぴったりきた方を購入しました。
山を走りに行くのに今の装備ではちょっと軽装だし、ツナギは大袈裟な上、お気軽感が無くなってしまうと考えていましたので、これで安心して走りに集中できます。
次にRS-TAICHIに行きます。
以前からウェストバッグかヒップバッグが欲しかったのです。
今使っているウェストバッグはツナギでも行けるようにかなり小さめの物ですので、ツーリングに使用するのは小さすぎます。
ヒップバッグはかなり派手目の色遣いでM109Rには似合いません。
そのため、今回スズキミーティングのために新調します。
しばらく物色した後、RS-TAICHI ウエストバッグを購入。
とても使い勝手が良さそうで、大きさも大きすぎず、邪魔にならなさそうな感じで良い感じでした。
これで満足し、翌日の準備がしたかったので早々に帰宅しました。
以前も書きましたが一応
走行距離 27.4km
総走行距離 4253km
10月18日クシタニ主催のサーキット走行会に参加してきました。
場所は岡山国際サーキットです。
実は岡山は旧TIの時を含め初めてのコースですし、GSX-R600でサーキットを走るのも初めてですので非常に楽しみでした。
参加クラスは、ハイペースとマイペースがあり、自分は当然マイペースクラスで参加です。
当日は道に迷うことも計算に入れて少し早めの6時頃に出発。
ナビを頼りに走行しましたが、意外と迷わずにスムーズに到着したため9時過ぎには着いてしまいました。
受付は10時ですので、バイクを降ろし、バイクの走行準備をします。
準備とは言っても整備はしてありますし、テーピングも済んでいますので、空気圧のチェックとタンデムステップの取り外しです。
タンデムステップは普段から外しているのですが、今回は車に積む際固定するためのタイダウン掛けとして利用しています。
後ろの黒い1BOXが私の車です。
時間が少し早かったのかまだパドックの場所に余裕がありましたので良い場所を確保することができました。
その後10時から受け付け、11時からミーティングと流れ、12時10分に1本目の走行が始まる予定でした。
しかし、同時進行で他の走行会もされており、転倒とその処理のため少し遅れが出、12時15分からの走行となりました。
最初の2周は先導が付く慣熟走行でした。
一旦ピット前に戻り、改めてスタートします。
そのおかげでコースのレイアウトも大体覚えられましたが、ペースが分かりませんのでとりあえず前のバイクに着いていきます。
周りの人も同じような感じなのか、それほどペースも上がらず、直線くらいでしか全開にはなりせんでした。
そんな感じで1本目の15分は終了。
ハイペースクラスの走行が終わるのを待ちます。
そして12時50分から2本目の走行
今回は先程とは違い、最初から先導もいませんので皆さん結構なペースで飛ばしていきます。
私はタイヤがすでに冷えていましたのでそれなりのペースで2周ほどします。
その後は久しぶりに何も考えずにガンガン回して走ります。
でも直線ではリッタークラスのSSに簡単に抜かれ、ちょっと切ないです。
それでもコーナーは自分なりにがんばって走ったおかげで良い感じに詰められちょっと良い気分。
途中かなりつっこみすぎて強引なブレーキングでケツを滑れらせてかなり焦ったりする場面もありましたが何とか無事終了。
次はお昼の休憩を挟みじゃんけん大会です。
私はジャケット等の良い物の時はことごとく負け、結局キーホルダーを貰いました。
この後3本目、4本目と消化し、この日の走行は終了。
走行終了後のタイヤ
フロント
リア
天気もとても良く、暑いくらいで絶好の走行会日和でした。
最初は1回の走行が15分は短いかとも思いましたが、実際に走ると体力が続かず、集中しきれない部分もありますので丁度良い感じでした。
自分の走行したマイペースクラスですと、それなりに速い人や、初めてという方もいますが大体自分と同じようなペースの人間が固まって走るので、コーナーでの抜き方等色々と勉強にもなりとても良かったです。
そのおかげもあり、とても落ち着いた気分で周りにも気を配る余裕ができたのは自分にとっても大きなプラスでした。
それと今回は直線からのブレーキングや、コーナリング中から立ち上がりのラフなアクセリング等で大分怖い思いもしましたので、かなりタイヤに助けられた部分があると思っています。
今回穿いていたBT-002STは山で走っているときは自分の腕ではオーバースペックだと思っていましたが、サーキットに持ち込むとスピード域がかなり変わりますので、安心感が違い、走ることに集中できました。
それでもタイヤの減りは綺麗な物でしたので、まだまだ行けると言うことだと思います。
これからまだまだ精進しないと行けません。
最後の走行が終わってから閉会式まで結構待ち時間がありましたので帰宅の準備をします。
バイクを積み終え、ピットの後片付けも終わった頃、丁度閉会式が始まり、記念撮影をして解散しました。
と、
気分良く帰るはずが、この後高速の事故渋滞に巻き込まれ、イヤな意味で疲れ果て帰宅しました。
以前も記載してますが一応
走行距離 92.9km
総走行距離 4226km
場所は岡山国際サーキットです。
実は岡山は旧TIの時を含め初めてのコースですし、GSX-R600でサーキットを走るのも初めてですので非常に楽しみでした。
参加クラスは、ハイペースとマイペースがあり、自分は当然マイペースクラスで参加です。
当日は道に迷うことも計算に入れて少し早めの6時頃に出発。
ナビを頼りに走行しましたが、意外と迷わずにスムーズに到着したため9時過ぎには着いてしまいました。
受付は10時ですので、バイクを降ろし、バイクの走行準備をします。
準備とは言っても整備はしてありますし、テーピングも済んでいますので、空気圧のチェックとタンデムステップの取り外しです。
タンデムステップは普段から外しているのですが、今回は車に積む際固定するためのタイダウン掛けとして利用しています。
後ろの黒い1BOXが私の車です。
時間が少し早かったのかまだパドックの場所に余裕がありましたので良い場所を確保することができました。
その後10時から受け付け、11時からミーティングと流れ、12時10分に1本目の走行が始まる予定でした。
しかし、同時進行で他の走行会もされており、転倒とその処理のため少し遅れが出、12時15分からの走行となりました。
最初の2周は先導が付く慣熟走行でした。
一旦ピット前に戻り、改めてスタートします。
そのおかげでコースのレイアウトも大体覚えられましたが、ペースが分かりませんのでとりあえず前のバイクに着いていきます。
周りの人も同じような感じなのか、それほどペースも上がらず、直線くらいでしか全開にはなりせんでした。
そんな感じで1本目の15分は終了。
ハイペースクラスの走行が終わるのを待ちます。
そして12時50分から2本目の走行
今回は先程とは違い、最初から先導もいませんので皆さん結構なペースで飛ばしていきます。
私はタイヤがすでに冷えていましたのでそれなりのペースで2周ほどします。
その後は久しぶりに何も考えずにガンガン回して走ります。
でも直線ではリッタークラスのSSに簡単に抜かれ、ちょっと切ないです。
それでもコーナーは自分なりにがんばって走ったおかげで良い感じに詰められちょっと良い気分。
途中かなりつっこみすぎて強引なブレーキングでケツを滑れらせてかなり焦ったりする場面もありましたが何とか無事終了。
次はお昼の休憩を挟みじゃんけん大会です。
私はジャケット等の良い物の時はことごとく負け、結局キーホルダーを貰いました。
この後3本目、4本目と消化し、この日の走行は終了。
走行終了後のタイヤ
フロント
リア
天気もとても良く、暑いくらいで絶好の走行会日和でした。
最初は1回の走行が15分は短いかとも思いましたが、実際に走ると体力が続かず、集中しきれない部分もありますので丁度良い感じでした。
自分の走行したマイペースクラスですと、それなりに速い人や、初めてという方もいますが大体自分と同じようなペースの人間が固まって走るので、コーナーでの抜き方等色々と勉強にもなりとても良かったです。
そのおかげもあり、とても落ち着いた気分で周りにも気を配る余裕ができたのは自分にとっても大きなプラスでした。
それと今回は直線からのブレーキングや、コーナリング中から立ち上がりのラフなアクセリング等で大分怖い思いもしましたので、かなりタイヤに助けられた部分があると思っています。
今回穿いていたBT-002STは山で走っているときは自分の腕ではオーバースペックだと思っていましたが、サーキットに持ち込むとスピード域がかなり変わりますので、安心感が違い、走ることに集中できました。
それでもタイヤの減りは綺麗な物でしたので、まだまだ行けると言うことだと思います。
これからまだまだ精進しないと行けません。
最後の走行が終わってから閉会式まで結構待ち時間がありましたので帰宅の準備をします。
バイクを積み終え、ピットの後片付けも終わった頃、丁度閉会式が始まり、記念撮影をして解散しました。
と、
気分良く帰るはずが、この後高速の事故渋滞に巻き込まれ、イヤな意味で疲れ果て帰宅しました。
以前も記載してますが一応
走行距離 92.9km
総走行距離 4226km
