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5月16日GSX-R600で行った走行会のHPからの転載 with 改訂版です
前夜、ごろごろして身体は休めましたが結局眠れませんでしたorz
そのため、予定を少しはやめて6時頃に出発。
少し早めに行って現地で少し寝ることにします。
で、途中で給油したりコンビニで朝食買ったりしても8時30までには到着。
受付は10時からですが、それでも結構な人が集まってました。
私も車からバイクを降ろし走行準備をします。
準備は例によってタンデムステップ外しとテーピングです。
本当はテーピングも済まして来た方が手間が少ないのですが、これからサーキットを走るんだという実感を得るための自分なりの儀式(？)のような物です。
リアスタンドもちょっと大袈裟でアレな感じですが、車載で使うためとはいえ折角持ってきてますので有効活用。
タンデムステップ取ったり、空気圧調整したり等ちょっとした作業がやりやすいですから。
これで受け付け終了間際まで車で寝て過ごします。
と、思って車でダラダラしていると隣にトランポが来ました。
なんとGSX-R600です。
しかも同型色ですね。
初めて間近で見ました。
話しかけようかと思ったのですが、かなりの人数のグループでしかもR600乗りは女性でした。
この時点でガラスハートの私は話しかけるなんて出来ませんｗ
大人しくしてましたorz
そしてしばらく寝るでもなく起きるでもなくボーッとした時間を過ごしているとふとバイクを数台運んできたトラックが目に映ります。
なんとそれにもGSX-Rが積んで有るじゃないですか。
しばらく見に行くかどうか迷ってましたが、結局見に行きます。
リアカウルの排気量のシールがはがしてあるので600か750かは分かりませんでした。
周りに人がいませんでしたので、すごすごと引き返しました(´･ω･`)
結局そのまま受付時間になりましたので寝ることもなく受付を済ませます。
そのときTシャツをいただきました。
で、45分からのミーティングを経て12時からの走行に備えます。
因みに今回は15分4セット
午前が12時丁度と12時40分スタート
午後が14時丁度と14時40分スタートです。
さらに、岡山国際サーキットのコースはこんな感じです。
後で話が出てきますので参考までに(汗
で一回目の走行
最初の2周は先導+追い越し禁止で慣熟走行後、一旦ピットロードに戻り改めてフリー走行です。
出走前にP-LAPの電源を入れますが、この機械当たりが悪いのか物凄く電源が入り難い。
殆ど偶然はいる感じです。
今回も連打してみたりゆっくり押してみたりと色々な電源スイッチの入れ方をしますが入りません。
殆どの人がピットロードの集合に行ってかなり焦った頃にやっと電源が入りました。
で出走直前にカメラの電源を入れます。
5月12日分HPから改訂&転載
ライダースパラダイス(以下ラ・パラ)は今回で第2回目という比較的新しいイベントです。
ツインサーキットの敷地を大きく三つに分け、ウイリー、パイロン、ロード(本コース)に分け一日好きに走れるという物です。
第１回目も行きましたので、結構楽しみにしていました。
で、当日はツナギで行こうと張り切っていたのですが、前夜にしっかりと腹痛に見舞われ見送りorz
さすがに道中トイレに行きたくなると色々と悲惨ですから(汗
と、言うわけでセパレートにするためいつもの革ジャンで行きます。
下に関してはいつもの革パンにしようかと思いましたが、プロテクターを出すのが面倒ですし、装着したときの違和感が嫌いなのでやめました。
GSX-R600用のパンツ+SIDIのベルティゴにしました。
朝は7時～50分までが受付ですので7時30分くらいに着くよう5時30くらいに出ます。
軽くプレクサスで磨いて出発
自宅からすぐ下り坂なんですが、リアブレーキが踏みにくいことに気がつきました。
今から調整すると確実に遅れますので、時期になれるだろうと自分に言い聞かせそのまま行きます。
でもやっぱり慣れませんねorz
以前リアブレーキを少し寝かす方向に調整しましたので、足首の動きが制限されるレーシングブーツだとブレーキペダルを踏みきることが出来ません。
普通に走る分ならちょっと走り難いくらいで済むのですが、これからサーキットで走ろうと言うにはかなり拙い感じです。
リアをロックするほど効かせられませんから・・・
そのためこの日、リアブレーキ主体で少し引きずるというか、ロックの感覚を掴み、上手くいけば少しくらい滑らす練習をしようと思っていたのがパーになりました(´･ω･`)
そのため、サーキットに着くまで何かテーマを考えようと思いましたが、思いつきませんorz
とりあえず、サーキットに行く途中最後のサークルKに寄り、朝飯を買い現地入り。
朝食を平らげて受付を済ませ、バイクの走行準備をします。
準備と言ってもテーピングするだけですけどね。
しっかりカメラもスタンバッてます。
今回も透明テープでテーピングです。
前回と同じく、バックミラーの確認とブレーキランプを確認して貰うためです。
で、軽いミーティングと写真撮影の後走行に入ります。
今回の走行スケジュールです。
実は写真撮ったのはかなり後になってからですので、終了した走行枠に印が入ってます。
因みに私はエンジョイクラスです。
1枠20分ですので、一日で140分＝2時間以上(！)走行できます
ついでにツナギを着てれば文字通り一日中走ってられます。
ま、現実的には無理ですけどね(汗
で、まずは一発目の走行。
正直あまりテーマが見つかりませんでしたので、とりあえず思ったままに走り出します。
まずは2～3周はタイヤの様子と相談しながら走ります。
後は徐々にペースアップ。
リアブレーキ主体の走りが出来ませんので、フロントに頼った走りになってしまいます。
そうすると普通に走ってもバンク角が自然と深くなってしまいます。
これを回避しつつ尚且つスムーズに走るにはどうすればよいか思案します。
自分なりに考えましたが、結局ライン取りしか思いつきません。
そのため、走行ラインを考えます。
当たり前ですが、SSのラインを追いかけてはステップどころか車体が逝ってしまいます。
そのためコーナー少し前でブレーキングを終えて重心が前に行きすぎないようなラインを取ります。
最初はコーナーを短く、直線が長くなるような感じで考えてましたが、結構無理があります。
ですのでコーナーも緩やかになるようかなり大回りに、コース幅全体を使って走るようにします。
なんてことを試行錯誤している内に走行時間終了。
ピットに戻ります。
次はスポーツのLOクラスの走行です。
16日のPIRELLI FUN TRUCK DAYの雑感など纏めましたー
後、トップページの写真を差し替えました。
3日のKAZE走行会の走行写真です。
また時間があるときにでも走行中の写真なんかは纏めたいですねー(照)
ちょいと実験的なこともしてみましたー
愛車の記録-動画保管庫からどぞー
詳細についてはもう少し後でアップしますー
しかし、モザイク掛けてみましたが物凄くめんどくさいですね。
もう一度やりたいとは思わないです(汗
後、タイトルも入れたかったんですが、ちょっと断念orz
また時間のあるときにじっくりやってみます。
しかし、以前少し話題にしたヘルメットの入荷が時間かかるみたいですね。
FF5 SCREMはまだ発売もされてなかったようで・・・
欲しいときに欲しい物がないので何となく冷めてきましたね。
先に夏用のジャケットでも買おうかな
最近走るときは革装備なので、布ジャケだとイマイチ安心感がないんですよね。
6Rも来ることですし、少々高くても夏でもまだ着れそうな革ジャンを買いたいところですね。
動画も含め詳細は後日ー
Versysも生まれ変わるために(?)レオカワに預けてきましたー
帰ってくるのが今月末の予定ですのでそれまで実質的に乗れるバイクが無くなりました。
今日はこれで落ちます(;´Д`)
