ラ・パラ 無事終了

と、言うわけでただいま帰宅しました
かなーり、まったりゆるゆる過ごしてきました(^^;)
今回はとりあえず、生存報告だけ(汗

そして、例によって更新はまた後日(;´Д`)

トランポ快適化計画＠実践

今日は以前触れたトランポの快適計画を実行に移してみました。
まずはフロントスタンド固定用とセカンドシート収納時のフック増設のためにアイボルトを取り付けます。

最初に取り付け部に当たりを付けてからコンパネを外します。
で板付きナット

を取り付けるための穴を開けます。

で、この穴に板付きナットを差し込み

ボルト止めします。

これを必要な個数繰り返し、車体にコンパネを戻します。

そしてナット部にアイボルト装着

これならいらないときは気軽にアイボルトを外しておけます。
早速フロントスタンドを置いて、固定してみます

これで一安心です。

次はオグショーの保護棒フックを取り付けます。

ドライバー一本の簡単装着でした。

で、次はワンタッチレール取り付け
コンパネの分割部分を跨ぎますので、その部分だけ少し面倒でしたが、特に問題なく取り付け完了

とりあえず、フックを3個着けときました。

これでトランポの改良はとりあえず終了
また使ってから足りない部分が有れば改良していきたいと思います。

この後はレオカワへVersysを引き取りに行きます。
前回来たときはまだ点検完了まで少し時間が欲しいと言われてましたが、今日行くと完了してました。
少し切れ込むのが気になると伝えていましたが、対策して貰えました。
その辺りも明日確認できると思います。

この後、早速Versysをレジアスに積んでみますが、フックが増えましたので固定が楽になりました。
本当は一台積みなら殆ど関係有りませんけどorz

明日のラ・パラの準備がしたかったのでさっさと帰ろうと思っていたのですが、何となくバイク話。
シェルパ、Ninja250R、YZF-R125がやはり気になります。
シェルパが生産終了で流通在庫のみですので気になるところですが、とりあえず、250Rを見てからにしようと思います。
因みにR125はまだ入荷未定でしたww

帰宅後、Versysの隣にKSRを積み、その他ツナギや工具等の道具を積み込んで準備完了です。
　
やはり、フックの増設は2台積みでこそ真価を発揮しますね
かなり楽になりました。

これで明日はのんびり行ってきたいと思います。

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B-KING＠積載実験

そんなわけで、B-KINGの車載実験してみました。
22時くらいでしたがw

暗い中一人でやるのは実に切ないですね(´･ω･`)

それはさておき、昨日少し触れたタイヤストッパーはこんな感じです。
　
左は使用状態、右は分かり易いようにセカンドシート畳んだ状態
簡単に取り外しが効くようにコンパネに穴を開けてタイラップで止めてます。
KSRは軽量ですので、特に不都合はありませんでした。

ではB-KINGを積んでみましょう

車を片付け、ミラーを外して準備完了
エンジンを掛けてゆっくりとラダーを上っていきます。
　
ハイ、意外なほどあっけなく乗りました。
この状態でバッチリバックドアも閉まります。
右の写真を見て貰えば判ると思いますが、少し余裕があるくらいです。

積み込みに関しては、エンジンの力でとりあえずフロントスタンドに突っ込んでしまえば完全に自立しますので、エンストも気にすることはありません。
問題は降ろす方ですねw

最初降ろそうとしたときは後輪がラダーの端に掛かりピンチ(汗
車に押し戻そうにも少し屈んだ不十分な体勢とあまりの重量にビクともしません。
涙目状態で必死にエンジンを掛け、ローでまたスタンドまで戻します(;´Д`)

2回目の挑戦でなんとか無事に降ろすことが出来ました。
バイク屋のアドバイスに従って大人しく足場用のラダーを買い足しておいて良かったです(^^ゞ
正直、こんな重量物に高い位置から寄りかかられたら支えられませんねorz

でも、KSRとの2台積みは無理でした

しかし、これでB-KINGが問題なく積めることが判りましたので、慣らしが終われば安心してサーキットに持ち込みたいと思います。
自走は辛いですからね(;´Д`)

後は今回の実験を参考にして、フックの設置位置も決めていきたいと思います。

それはそうと、実は20日のラ・パラに参加する予定なんです。
で、またVersysとの2台体制で参加しようと思ってたんですが、まだバイク取りに行ってないorz
取りに行く暇がないんですよね
ま、最悪KSRだけで参加です。
ちょっと残念ですけどねw

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トランポ快適計画

実は以前通販でキジマのワンタッチレールとワンタッチリングを購入して放置してたんです
で、今日はホームセンターに行くことが出来ましたので、レール取り付け用のビスを購入
カンで買ったから少し長かったかもw

で、実はコンパネ敷いてからフロントスタンドが滑るようになっちゃったんで何か対策できないか思案
実はすでにその対策として、タイヤストッパーを購入して使ってるんですが、フロントスタンドに慣れちゃって固定力が弱い感じがするんですよ
自立できませんしねｗ
で、これはアイボルトで強引に固定してみることにします。
後は、シートを畳んだときに意外と使えるフックがないのでアイボルトでフックを増やそうと思います。
コンパネの加工で済むのでこの辺は抵抗がないですしね

で、ドリルの刃が4mmまでしか有りませんので、大きめの刃を2種類確保
持ってるドリル本体より高いんですけどww

後は時間見付けて日曜大工ですね

フロントスタンドの位置決めのために一度B-KINGを車に積んでみたいんですよ
実はセカンドシートを外さないと積めるかどうか微妙なので・・・
もちろんシート無ければ余裕なんですけどね

位置が決まればアイボルトを固定してそれでフロントスタンドも固定しようと思ってるんです
そのために今日はとりあえずKSR降ろしてみました。

いつものようにタイダウン外してリヤスタンド外したら転けましたwww

スタンドじゃなくてストッパーですからね
サイドスタンド出しとか無いと自立しません

しかし、車の中で横倒しになる物なんですね
ちょっと吃驚です(;´Д`)

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B-KING＠慣らし運転計画

と、言うわけで今回も考えてみましょう
昨日からかなり悩んでましたが、排気量の大きいバイクですしそんなに神経質になることもないかと思うんです。
600のように高回転エンジンというわけでもないですし、基本ツアラー(隼)エンジンなのでそんなに神経質なエンジンでもないと思いますしね

そんなわけで、取説をベースに下記の感じで行きたいと思います。

～ 400km 迄  4000回転
オイル交換
～ 800km 迄  5000回転
オイル&フィルター交換(初回点検)
～1200km 迄  6000回転
～1600km 迄  7000回転 
オイル交換(慣らし終了)
～3000km
オイル&フィルター交換

一応1600kmで終了で3000kmまでは意識的に丁寧な操作を心がけるという感じで良いかと思ってます。
サーキットを除けば基本的にあまり回すこともないでしょうしね

たぶんw