愛車、'18 Ninja H2 & '16 W800 FE & '17 ESTRELLA FE & '23 KLX230SM との日々をだらだらと綴る日記です。
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最初頃の決意も空しく結構間が空いてしまいました。
やはり話題をバイクのみに限定するとネタが尽きますね・・・。
もう昨日の話なのですが、バイク屋さんからER-6nの納車日についての連絡をいただきました。
今日の晩にでもという話だったのですが、あいにくとこちらは雨。
何とか雨の日は回避したいということでお願いしました。
早ければ明日ですが、天候次第でずれていく予定です。
まあ残念ですが仕方なしというところでしょうか。
ああ、早く晴れないかなぁ・・・。
やはり話題をバイクのみに限定するとネタが尽きますね・・・。
もう昨日の話なのですが、バイク屋さんからER-6nの納車日についての連絡をいただきました。
今日の晩にでもという話だったのですが、あいにくとこちらは雨。
何とか雨の日は回避したいということでお願いしました。
早ければ明日ですが、天候次第でずれていく予定です。
まあ残念ですが仕方なしというところでしょうか。
ああ、早く晴れないかなぁ・・・。
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今日は少しだけ時間ができましたので、バイク屋さんに行って、250SBの相談をしてみました。
結果からいいますと、我が家への残留が決定しました。
バイク屋さんに行くとき、どんな感じで話を切り出そうか気が重かったのですが、いざ話してみるとあっさりとＯＫをもらいました。
早速下取り予定の差額を支払い、バイクの受け取りを自宅への納車に変更してもらいました。
自分の中では色々と考えながら少し気合いを入れて行ったのにはっきり言って拍子抜けでした。
ER-6ｎの下取りがなくなった分の差額が結構痛いですが、気分的にはスッキリしました。
これから本格的に250SBと付き合いたいと思います。
ER-6nの方も書類の関係で登録が遅れているらしいですが、来週には納車の予定だそうです。
これも早く乗りたいです。
これからは、ZX-6R、250SB、ER-6ｎの3台体制です。
結果からいいますと、我が家への残留が決定しました。
バイク屋さんに行くとき、どんな感じで話を切り出そうか気が重かったのですが、いざ話してみるとあっさりとＯＫをもらいました。
早速下取り予定の差額を支払い、バイクの受け取りを自宅への納車に変更してもらいました。
自分の中では色々と考えながら少し気合いを入れて行ったのにはっきり言って拍子抜けでした。
ER-6ｎの下取りがなくなった分の差額が結構痛いですが、気分的にはスッキリしました。
これから本格的に250SBと付き合いたいと思います。
ER-6nの方も書類の関係で登録が遅れているらしいですが、来週には納車の予定だそうです。
これも早く乗りたいです。
これからは、ZX-6R、250SB、ER-6ｎの3台体制です。
昨日、今日とバイクに乗れませんでしたので、最近悩んでいることを少し書いてみたいと思います。
それは、250SBについてです。
ER-6n購入時の下取りに出し、新車が来るまで一応手元にあるのですが、これを下取りに出すのをやめようかと迷っています。
迷いが生じたのは実は、ZX-6Rで初めて周山を走ったときです。
今まで自分が走ってきたのは琵琶湖周辺の比較的穏やかな道と街中ばかりだったのですが、周山を走ったときに「ここだ!」と思ってしまいました。
あの山道を250SBで走ればさぞ気持ちいいのではないか、イヤ、むしろこういうところを走ったときに真価を発揮するバイクで今まで走る場所を間違っていたのではないかと思い始めました。
そう思うと気になって仕方がありません。
かといって、下取り確定のバイクで走りに行って万一のことがあってはシャレになりませんし・・・。
さらに考えると250SBはカワサキとの提携で生まれたD-TRACKERというバイクの兄弟車ですので、提携が解消され、廃盤(予定?)となった今、この先乗りたくなったとしても(モデルチェンジの可能性を含め)新車での入手はほぼ不可能といえます。
この点は、スズキの250ccクラスの黄色が欲しかったのであって、D-TRACKERが欲しかったわけではない私にとっては結構重要なポイントとなりそうです。
こうして書いているうちに、自分の気持ちが整理されてきました。
一度時間を作ってバイク屋に相談してみようと思います。
一応、買い手のめどが付いている等、予定が立っているようでしたら素直にあきらめるつもりではいます。
しかし、もうすぐER-6nも納車時期だというのに、こんなタイミングで言い出されてバイク屋もいい迷惑でしょうね。
それは、250SBについてです。
ER-6n購入時の下取りに出し、新車が来るまで一応手元にあるのですが、これを下取りに出すのをやめようかと迷っています。
迷いが生じたのは実は、ZX-6Rで初めて周山を走ったときです。
今まで自分が走ってきたのは琵琶湖周辺の比較的穏やかな道と街中ばかりだったのですが、周山を走ったときに「ここだ!」と思ってしまいました。
あの山道を250SBで走ればさぞ気持ちいいのではないか、イヤ、むしろこういうところを走ったときに真価を発揮するバイクで今まで走る場所を間違っていたのではないかと思い始めました。
そう思うと気になって仕方がありません。
かといって、下取り確定のバイクで走りに行って万一のことがあってはシャレになりませんし・・・。
さらに考えると250SBはカワサキとの提携で生まれたD-TRACKERというバイクの兄弟車ですので、提携が解消され、廃盤(予定?)となった今、この先乗りたくなったとしても(モデルチェンジの可能性を含め)新車での入手はほぼ不可能といえます。
この点は、スズキの250ccクラスの黄色が欲しかったのであって、D-TRACKERが欲しかったわけではない私にとっては結構重要なポイントとなりそうです。
こうして書いているうちに、自分の気持ちが整理されてきました。
一度時間を作ってバイク屋に相談してみようと思います。
一応、買い手のめどが付いている等、予定が立っているようでしたら素直にあきらめるつもりではいます。
しかし、もうすぐER-6nも納車時期だというのに、こんなタイミングで言い出されてバイク屋もいい迷惑でしょうね。
折角の日曜日なのに雨でバイクに乗れず。
実につまらない一日でした。
バイク関係に特化したいのでもうネタがないのですが、始めたばかりで書かないのもイヤなので、6Rの印象を少々。
今回はツアラー的にも使いたいと思い渋めのチタンにしましたが、日光の下で見るととてもきれいでかっこいいですね。
足回りもすっきりしていて個人的には好印象です。
それだけにリアフェンダー周りが気になりますね。
そのうち解決したいです。
現段階で一番違いがわかるのが取り回しですね。
駐車のための押し歩きや、自宅でレーシングスタンドをかけるとき等、非常に楽です。
実につまらない一日でした。
バイク関係に特化したいのでもうネタがないのですが、始めたばかりで書かないのもイヤなので、6Rの印象を少々。
今回はツアラー的にも使いたいと思い渋めのチタンにしましたが、日光の下で見るととてもきれいでかっこいいですね。
足回りもすっきりしていて個人的には好印象です。
それだけにリアフェンダー周りが気になりますね。
そのうち解決したいです。
現段階で一番違いがわかるのが取り回しですね。
駐車のための押し歩きや、自宅でレーシングスタンドをかけるとき等、非常に楽です。
・・・つづきはこちら
初ブログで少々慣れませんが、とりあえず現在のバイクの紹介などしてみようと思います。
主力機
'06 Kawasaki Ninja ZX-6R
車体色 メタリックロウチタニウム
CBR1000RR SEから乗り換え。
3月19日に納車、現走行距離360kmです。
絶賛ならし中。
購入動機
CBRは排気量が大きくやはり扱いきれなかったので、軽量で扱いやすく振り回せそうで尚かつツーリングにも使いたいということでGSX-R750K6を予約していたのですが、入手が難しくなり断念。
以前から気になっていた6RとTriumphの最新鋭機 Daytona 675 でとても迷いましたが、6Rにしました。
決め手は納期でした(汗
変更点
実車確認時にメーターが見難かったのでスクリーン変更。
あと、リアインナーフェンダーを追加しています。
どちらもPuigの物でヤフオクにて購入した物です。
主力機
'06 Kawasaki Ninja ZX-6R
車体色 メタリックロウチタニウム
CBR1000RR SEから乗り換え。
3月19日に納車、現走行距離360kmです。
絶賛ならし中。
購入動機
CBRは排気量が大きくやはり扱いきれなかったので、軽量で扱いやすく振り回せそうで尚かつツーリングにも使いたいということでGSX-R750K6を予約していたのですが、入手が難しくなり断念。
以前から気になっていた6RとTriumphの最新鋭機 Daytona 675 でとても迷いましたが、6Rにしました。
決め手は納期でした(汗
変更点
実車確認時にメーターが見難かったのでスクリーン変更。
あと、リアインナーフェンダーを追加しています。
どちらもPuigの物でヤフオクにて購入した物です。
・・・つづきはこちら
