ヤマハさん、8耐優勝オメーヽ(´▽`)ノ

さて、まずは最近の(？)H2さんから
実は、慣らし走行終わらせてレポも適当にあげてたりしますw

2015年06月25日 スーパーチャージャーインペラ軸調整 (入庫)
2015年07月14日 慣らし走行メモ@小浜方面
2015年07月21日 慣らし走行メモ@美山方面 (1600km達成)
2015年07月21日 オイル+フィルター交換 (1600km)

や、本当は初回点検も終わってからと思ってたんです
入庫中のSLと入れ替える形でH2さんを入庫する予定でしたので

が、SLさんの作業追加してたら入庫が長引いてまだ作業中なんですよね
そんな訳で(？)、慣らし終了記念でいつもの動画撮ってます

YouTube-150721 Ninja H2@エンジン始動2

鏡面塗装の都合でどうしてもいつもより遠目の撮影になるのが難点ですね
スーパーチャージャーの音が綺麗に入ってない(；´Д｀)

また今度、サーキットに持ち込んだら撮り直してみます

鈴鹿8耐、面白かったですね
終わってみれば優勝した YAMAHA FACTORY RACING TEAM の速さが際立ってた印象ですね

安定した速さといい燃費といい、YZF-R1Mだけ異次元と言ってもいいレベルの高さでレギュレーションの違うバイクが迷い込んだみたいでしたねｗ

楽しみにしていたストーナーは残念な結果になりましたが、安定した速さでさすがの走りでした
個人的に期待していた Team GREEN は予選でいいところにいき、さらに期待が高まりました

でも、ウォームアップからハラハラさせてくれましたけどね(；´Д｀)
途中、接触転倒も有り少し残念な結果になってしまいましたが無事完走

来年は新型ZX-10Rで巻き返してくれるでしょう･･･たぶんw

今年のヤマハの圧倒的な優勝でホンダも黙ってられないでしょう
ホンダのファクトリーとしての参加にも期待

スズキもGSX-R1000がフルチェンジが控えてますからヨシムラの巻き返しにも期待大
なんだかんだで来年も期待が持てる8耐になりそうで今から楽しみ

て、ちょっと気が早すぎるね(*´ω｀*)

しかし、本当にR1Mは次元が違う感じで凄かったね
懸念されていた燃費性能も始まってみればトップクラス

ピット作業がちょっともたつき気味でしたが、それをカバーしてお釣りが来たね
今のヤマハは色々な意味で本当に元気がいいね

R1M、ちょっと乗ってみたくなったね
誰かサーキットで試乗させてくれないかなw

因みに私はあまりヤマハに乗ったことがありません
たぶん、93年の40ps規制になったTZR250Rだけじゃないかな

だから、レプリカと呼ばれてた時代まで遡ります
(おっさんがばれるw)

特に避けてるわけではないんですが、なんとなく縁が無かったですね
MT-01､BT-1100､YZF-R6&125とか、結構候補にしたバイクは多かったんですけど･･･

今のヤマハにちょっと乗りたくなったかも(^-^)b


ま、影響受けやすいだけだから2～3日もしたら忘れてるだろうけどね(*´ω｀*)

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走行メモ+入庫@Ninja250SL

今日午前中、少しNinja250SLで走ってきました

2015年07月10日 走行メモ@小浜-美山

このあと、レオカワへ持って行って入庫
H2さんを引き取ってきました

残り600km
慣らしの続きをしないとね(^-^)b

レオカワで展示してるBEETのブルーチタンサイレンサー(たぶん汎用？)をちょっと合わせてみました
どうでしょう？？

BEETと言えばこのイメージだけどクリアチタンの方がいいかなー(´･ω･`)
ZX-6RとかSSだとブルーチタン一択だけど、ちょい迷う

ま、ZX-6Rみたいに迷ってる内に結局何もないような気がしないでもないけどw

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やっちゃった(´･ω･`)

昨日(8日) ですが、Ninja250SLをショートレバーにしました
レバーはNinja250／Rと共通で大丈夫みたいです

ノーマル

IMPACT アルミビレットアジャスタブルレバー

レバー長さを調整出来るタイプで、最短で装着してます
思ったほどショートではなかったかな

ただ、ワイヤーの遊びはそのままにクラッチレバーの位置が調整出来るのが最大のメリットです

そして･･･

作業の代償にクラッチスイッチのポッチ、折っちゃいましたorz

一応部品は手配しましたけど、ニュートラルでしかエンジン始動出来ないだけなので、実質不都合はないかな

ま、そんな感じで(´･ω･`)

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車両ケーブル@ZX-6R

ZX-6Rに取り付けた Optimate4 Dual の車両ケーブル撮ってきました

ZX-6Rのリヤシート(カバー)の中です

カパッと開けるとETCの横の隙間に設置してあります

使うときは引き出してカバーを開けて本体のケーブルと接続します

オプティメイトの診断結果です

何も問題なければ緑のランプが点くだけなんですが、黄色も一緒に点いてます
バッテリー自体が少し弱ってるみたい

ま、来年車検だからそのときバッテリーも交換したらいいでしょう

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やっと対策(？)@ZX-6R

1月くらいからエンジンのチェックランプが付くようになったZX-6R
レオカワで相談したところ、症状が出たりでなかったり、ECU診断機に異常がなかったりで、カワサキも巻き込んだ結果、バッテリーでは無いかという結果が出たのが3月頃

で、今更ですが今日、対策してみました
21時過ぎて真っ暗な中を･･･(；´Д｀)

といっても、 Optimate4 Dual の車両ケーブル取り付けて本体と接続しやすくしただけですけどねｗ
これで、1～2日放置しとけばバッチリなはず

真っ暗な中で作業したため余裕無かったから写真等はないです
バッテリーにアクセスするだけだから特に必要ないよね

一応後日、明るいときに写真撮って設置状態だけ記録残します(^-^)b