愛車、'18 Ninja H2 & '16 W800 FE & '17 ESTRELLA FE & '23 KLX230SM との日々をだらだらと綴る日記です。
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今日は、ZX-6Rのオイルとオイルフィルターの交換にバイク屋に行ってきました。
これで今日から8000回転まで使えます。
交換作業の済んだ6R
思ったより時間に余裕もありましたので、早速走りに行きました。
161号線から湖西道路を経由し米プラザまで行ったのですが、車線が空かない＋ねずみ取りのコンボで8000回転なんてとても回せませんでした。
それでもほんの少しだけチャンスを見て回したのですが、速いです。(^^;)
速いというか、迫力が増しますね。
これから本領発揮という雰囲気が感じられます。
今回の走行距離 約57km
総走行距離 約1669km
整備記録
オイル+フィルター交換
走行距離 1624km
次回6ヶ月点検(9月頃)
オイル+フィルター交換
走行距離 2400km時 または、7月頃
これで今日から8000回転まで使えます。
交換作業の済んだ6R
思ったより時間に余裕もありましたので、早速走りに行きました。
161号線から湖西道路を経由し米プラザまで行ったのですが、車線が空かない＋ねずみ取りのコンボで8000回転なんてとても回せませんでした。
それでもほんの少しだけチャンスを見て回したのですが、速いです。(^^;)
速いというか、迫力が増しますね。
これから本領発揮という雰囲気が感じられます。
今回の走行距離 約57km
総走行距離 約1669km
整備記録
オイル+フィルター交換
走行距離 1624km
次回6ヶ月点検(9月頃)
オイル+フィルター交換
走行距離 2400km時 または、7月頃
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今日は久しぶりに250SBに乗りました。
といえ、コンビニに買い物に行っただけですが・・・。
少しだけ遠回りして20kmほど走り、給油して帰りました。
SBはタンク容量が7.5lしかありませんので、100km程度で給油するようにしています。
ちなみに今日の給油時での燃費が 20.7km/l でしたので、満タンで大体155kmほど走れる計算になります。
今SBは街乗り買い物仕様ですので、こんな感じです。
リアBOX
GIVI 33Ltype E33NS POINT
ハンドルポーチ
ラフ＆ロード バーハンガーP.A.S.ポーチ
GIVIのBOXは手軽にベースから脱着できるように、カワサキ D-TRACKER 純正リアキャリアに Y'S GEAR マルチキャリア 1BOX用を介して取り付けています。
マルチキャリアにGIVIのベースが取り付けられていますので、マルチキャリアをはずせば、手軽に純正キャリアのみの状態に戻ります。
総走行距離 321km
走行距離が全然伸びないw
ER-6nの半分以下・・・orz
もう少しがんばって乗ってやらないとダメですね・・・。
といえ、コンビニに買い物に行っただけですが・・・。
少しだけ遠回りして20kmほど走り、給油して帰りました。
SBはタンク容量が7.5lしかありませんので、100km程度で給油するようにしています。
ちなみに今日の給油時での燃費が 20.7km/l でしたので、満タンで大体155kmほど走れる計算になります。
今SBは街乗り買い物仕様ですので、こんな感じです。
リアBOX
GIVI 33Ltype E33NS POINT
ハンドルポーチ
ラフ＆ロード バーハンガーP.A.S.ポーチ
GIVIのBOXは手軽にベースから脱着できるように、カワサキ D-TRACKER 純正リアキャリアに Y'S GEAR マルチキャリア 1BOX用を介して取り付けています。
マルチキャリアにGIVIのベースが取り付けられていますので、マルチキャリアをはずせば、手軽に純正キャリアのみの状態に戻ります。
総走行距離 321km
走行距離が全然伸びないw
ER-6nの半分以下・・・orz
もう少しがんばって乗ってやらないとダメですね・・・。
今日も深夜にZX-6Rで走ってきました。
今回も市内から9号線で丹波までを往復、思ったよりも早く市内に戻れましたので、琵琶湖大橋米プラザに行きました。
さすがに深夜だけ有り、バイクはいませんでした。
今回の走行で、走行距離が1600kmを超えました。
これで取扱説明書に記載された慣らし運転は終了したことになります。
しかし、ここはぐっとこらえてもう少し慣らし運転を続けたいと思います。
とりあえず、オイルとフィルター交換に持って行って、2400kmまでは8000回転までに抑えて走ろうと思います。
今回の走行距離 約154km
今回の燃費 約20.5km/l
今回も市内から9号線で丹波までを往復、思ったよりも早く市内に戻れましたので、琵琶湖大橋米プラザに行きました。
さすがに深夜だけ有り、バイクはいませんでした。
今回の走行で、走行距離が1600kmを超えました。
これで取扱説明書に記載された慣らし運転は終了したことになります。
しかし、ここはぐっとこらえてもう少し慣らし運転を続けたいと思います。
とりあえず、オイルとフィルター交換に持って行って、2400kmまでは8000回転までに抑えて走ろうと思います。
今回の走行距離 約154km
今回の燃費 約20.5km/l
昨夜の宣言通りER-6nの初回点検に行ってきました。
初回点検は800km走行時のため、少し距離が足りませんので琵琶湖周辺を流してから行きました。
バイク屋に着いたら見事に800km丁度でした。
点検をしてもらっている間にショールームをのぞいていたのですが、なんとGSRを発見。
スズキ車特有（?）の特徴で、写真では微妙で実車は格好良かったです。
ステージのような場所にあったこともあり、隣に並べてあったV-maxと比べても見劣りしない迫力がありました。
ちなみにすでに売約済みでした。
それと、前から少し気になっていたMT-01の実車を初めてみました。
とにかくエンジンがでかくて目立っていました。
なかなか厳つくていい感じでした。
そうして時間をつぶしている内に点検が終わった6ｎ
これで慣らし運転の第1段階(800kmを4000回転までで走行)、が終了しましたので、第2段階(1600kmまで6000回転までで走行)に入ります。
帰りに少しだけ回してみましたが、思ったより元気に回ります。
少し山にはいるのが楽しみかもしれません。
今日の走行距離 約91.5km
総走行距離 約810km
整備記録
初回点検
オイル+フィルター交換
走行距離 800km
次回6ヶ月点検(10月頃)
オイル+フィルター交換
走行距離 1600km時 または、8月頃
初回点検は800km走行時のため、少し距離が足りませんので琵琶湖周辺を流してから行きました。
バイク屋に着いたら見事に800km丁度でした。
点検をしてもらっている間にショールームをのぞいていたのですが、なんとGSRを発見。
スズキ車特有（?）の特徴で、写真では微妙で実車は格好良かったです。
ステージのような場所にあったこともあり、隣に並べてあったV-maxと比べても見劣りしない迫力がありました。
ちなみにすでに売約済みでした。
それと、前から少し気になっていたMT-01の実車を初めてみました。
とにかくエンジンがでかくて目立っていました。
なかなか厳つくていい感じでした。
そうして時間をつぶしている内に点検が終わった6ｎ
これで慣らし運転の第1段階(800kmを4000回転までで走行)、が終了しましたので、第2段階(1600kmまで6000回転までで走行)に入ります。
帰りに少しだけ回してみましたが、思ったより元気に回ります。
少し山にはいるのが楽しみかもしれません。
今日の走行距離 約91.5km
総走行距離 約810km
整備記録
初回点検
オイル+フィルター交換
走行距離 800km
次回6ヶ月点検(10月頃)
オイル+フィルター交換
走行距離 1600km時 または、8月頃
夜中ですが、ZX-6Rで少し走ってきました。
また9号線から丹波の方まで行こうと思ったのですが、亀岡を過ぎたあたりから雨が・・・orz
仕方なく八木のあたりでUターン。
亀岡を通過する頃には雨もやみましたので、このまま帰るのももったいないので、琵琶湖に行こうと滋賀方面へ。
ところが大津のあたりでまたもや雨に・・・orz
仕方なく帰ってきました。
天気予報では降らないと思ったのですが・・・。
この後は少し寝て、ER-6nの初回点検に行きたいと思います。
走行距離 約111km
総走行距離 1458km
また9号線から丹波の方まで行こうと思ったのですが、亀岡を過ぎたあたりから雨が・・・orz
仕方なく八木のあたりでUターン。
亀岡を通過する頃には雨もやみましたので、このまま帰るのももったいないので、琵琶湖に行こうと滋賀方面へ。
ところが大津のあたりでまたもや雨に・・・orz
仕方なく帰ってきました。
天気予報では降らないと思ったのですが・・・。
この後は少し寝て、ER-6nの初回点検に行きたいと思います。
走行距離 約111km
総走行距離 1458km
